具有“万国建筑博览”美誉的上海外滩，马路上一直以来都是车水马龙，迎来送往了一批又一批海内外游客，陪伴着生活在这里的一代又一代的市民。

然而，一位美籍中国工程师“异想天开”，提出了一个自称为“外滩复兴”计划的大胆构想———将外滩沿岸银行区建筑整体提升6-9米，让马路上再也看不到车水马龙。

缘由：复兴最初的那个外滩

潇然，清华大学博士，留美10多年，目前管理着某跨国工程公司的中国分公司。在他眼里，近百年前陆续建造形成规模的外滩已经走样了：“在上世纪20年代，外滩是上海的金融中心，走出这一幢幢大楼，就可以踱到黄浦江边，满眼都是码头工人和船只。但现在，这里最主要的功能变成了旅游景点，站在马路上根本看不到江水和船只。”

潇然认为，由于外滩缺乏现代商业，游客来到这里的消遣方式比较单一。而且，一幢幢挺拔的大楼只能远远看，缺乏亲近感。外滩刚建成规模时，并没有无法穿越到水边的柏油马路，过去几十年的城市改造，使中山东一路横贯万国建筑和黄浦江之间，外滩早已不是最初的那个外滩。 

计划：建筑整体要提升把马路藏在地下

于是，潇然提出了他的“外滩复兴”计划。计划主要包括两个方面：一是将黄浦江畔约800米长范围内的沿街建筑整体提升6-9米，二是在现有的中山东一路上造一个顶棚。

提升计划涉及外滩23幢建筑，采用先进的液压平移技术，将楼房提升6-9米，并在其下加盖两层。这两层主要用作建造奢侈品购物中心及游乐设施，并预留一些停车场。

其次，在中山东一路外滩地段约800米的范围内，加盖一个距地面约3米高的顶棚。由于中山东一路紧贴黄浦江的防汛堤，在几十年来的不断加固加高后已经高于地面3米左右，所以加盖的马路顶棚与防汛堤相连后，可以将现有的6-10车道路面整个塞入“地下”，车辆全部行走在“地下”。当然，顶棚上要修建人行道和绿化带。

根据潇然的设想，“外滩复兴”计划完成后，从外观上看，除了少了嘈杂的马路多了功能完备的人行道和绿化带外，没有什么变化。但从功能上看，建成后的外滩不仅保留了交通要道的功能，强化了作为旅游区的环境，还多了购物娱乐等更多选择。

技术：百年建筑提升，有十足的把握

将23幢百年建筑提升6-9米，这可不是件简单的事。潇然对这一点完全不担心，从事液压技术的他，对这项技术有十足的把握。

早在2003年，潇然就带领他的团队，将具有73年历史的上海音乐厅整体平移66米，整体提升3米多，同时还调转了180度。改造完的这座“上海的巴黎歌剧院”，让很多人惊喜：风格更协调，整体效果更加完整。

潇然说，上海音乐厅是砖木结构，舞台和观众席轻重不均，技术上更难平移顶升。相比之下，外滩的23幢建筑中，只有3幢是砖木结构，其他都是比砖木更牢靠的钢架、铜砼和混合结构，技术操作难度更低。而且，他们平移过拉斯维加斯43层高的大厦，比这23幢建筑庞大多了，技术上都没有难度。他们还完整移动过具有300多年历史的荷兰风车古磨坊。

经济：成本不到50亿元一两年收回投资

潇然还和记者算了一笔账。算下来，“外滩复兴”计划可以带来很高的直接利润。

成本方面，他认为不到50亿元人民币。其中，顶升费用大概在2000万元/幢，合计4亿元出头；加盖两层的建筑费用，约为14亿元；马路上加盖顶棚的费用约在1000万元以下；施工期间给相关单位造成的直接间接损失，估算30亿元。

收入方面，他认为一两年就可以收回投资。因为外滩在上海寸土寸金，其房地产价格目前约为5.6万元/平方米。23幢建筑加盖两层，涉及的新增建筑面积约为14万平方米。新增建筑面积的销售价值估算可达70多亿元。如果只租不售，参照附近南京东路的租金，每年也可以有30多亿元估算的租金入账。